‘Binnenvaart moet snel voldoen aan strengere emissieregels’
Het Expertise- en Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB) houdt zich volop bezig met de uitdagingen die FAME en Stage V in de binnenvaart met zich meebrengen. Directeur Khalid Tachi benadrukt dat er met FAME anders moet worden omgegaan dan met conventionele brandstoffen en dat de sector vaart moet maken met voldoen aan de steeds strengere regels.
Het EICB heeft duurzaamheid en de reductie van schadelijke emissies hoog op de agenda staan. Binnen dat thema is er speciale aandacht voor FAME-biobrandstoffen en Stage V-motoren. De compatibiliteit van FAME en bestaande scheepsmotoren is daarbij een voorname uitdaging, legt EICB-directeur Khalid Tachi uit.
‘Niet alle bestaande binnenvaartmotoren zijn zonder aanpassingen geschikt voor het gebruik van FAME. Er zijn daarom allerlei technische vraagstukken over de aanpassingen die nodig zijn om deze brandstoffen te kunnen gebruiken zonder schade aan motoren te veroorzaken.’
Specificaties voor bunkering
Met diverse projecten en activiteiten draagt het EICB bij aan het vinden van antwoorden op die vraagstukken. Zo wordt er gekeken naar de specificaties van beschikbare FAME-varianten voor bunkering. Omdat deze biodiesels gemaakt worden van plantaardige oliën of dierlijke vetten kunnen de specificaties verschillen, afhankelijk van de gebruikte grondstoffen – ook wel feedstock genoemd. Algemene kwaliteitsparameters als zuiverheid, cetaangetal, viscositeit en water- en sedimentgehalte helpen bepalen of een FAME-variant efficiënt en veilig gebruikt kan worden in scheepsmotoren.
Goede opslag
Omdat de feedstock van FAME de kwaliteit en eigenschappen ervan beïnvloedt, wordt door het EICB ook daar naar gekeken, net als naar processen voor het maken van FAME en de effecten daarvan op de specificaties. Ook voor de houdbaarheid van FAME op binnenvaartschepen is volop aandacht. ‘FAME kan gevoeliger zijn voor oxidatie en microbiële groei in vergelijking met traditionele diesel en dat heeft impact op de houdbaarheid’, legt Tachi uit. ‘Goede opslagpraktijken zijn essentieel om de kwaliteit van FAME ook na verloop van tijd te behouden, vooral in de vochtige en variabele omgeving van een binnenvaartschip.’
Deze en andere aan FAME- en Stage V-gerelateerde onderwerpen waar het EICB zich op richt, komen aan bod tijdens het Scheepsmotoren Event op 26 september waar het EICB als partner aan verbonden is. Waar de uitdaging van FAME, die al dan niet compatibel is met bestaande motoren, voor velen in de sector wel duidelijk is, zijn er volgens Tachi ook aspecten waar partijen zich niet altijd bewust van zijn. Hij noemt in dat verband vooral het steeds strenger worden van de emissieregels.
Uitstootstrategie ontwikkelen
‘Overheden zetten in op de reductie van emissies van alle sectoren, inclusief de binnenvaart. De binnenvaart moet op tijd snelheid maken om te voldoen aan deze strenge regelgeving. Met het beleid dat neerkomt op normeren en beprijzen, is het belangrijk dat bedrijven proactief hun uitstootstrategieën ontwikkelen. Zonder adequate planning en investering in duurzamere technologieën kunnen zij worden geconfronteerd met significante kosten door heffingen en mogelijke beperkingen op hun operationele activiteiten.’
Tachi pleit er verder voor dat er in de binnenvaart standaarden worden ontwikkeld voor het gebruik van FAME met de juiste kwaliteit en dat gebruikers samen met hun toeleveranciers op zoek gaan naar de beste oplossingen voor bestaande problemen.
Dit artikel is geschreven door Vincent Krabbendam en verscheen op 10 september 2024 op Schuttevaer.nl.
Kom naar het Scheepsmotoren Event 2024!
Ontdek alles over de nieuwste ontwikkelingen en mogelijkheden van biobrandstoffen voor de binnenvaart. Het Scheepsmotoren Event biedt een unieke kans om diepgaande kennis op te doen en te netwerken met experts en marktleiders in de maritieme sector.
morenews
DAF ms La Coruña draait vlekkeloos op HVO100
De gemariniseerde DAF Paccar Euro 6 dieselmotor in het Canal Du Nord-schip La Coruña draaide 1500 uur probleemloos op de biobrandstof HVO100 in het kader van een door De Vlaamse Waterweg gesubsidieerde test. Vanwege het prijsverschil vaart schipper Thierry Vleminckx intussen weer op normale gasolie. Die omschakeling verliep ook zonder problemen. Thierry en Simone Vleminckx… Lees verder ›
Nog een week tot het Scheepsmotoren Event
Over een week is het tijd voor de 2024-editie van het Scheepsmotoren Event. Theater Cascade in Hendrik-Ido-Ambacht staat op donderdag 26 september de hele dag in het teken van biobrandstoffen voor de binnenvaart. Biobrandstoffen worden gezien als de meest voor de hand liggende én haalbare tussenstap op weg naar verduurzaming van de Nederlandse binnenvaart. Maar… Lees verder ›
‘Geef binnenvaart een schone hoogwaardige brandstof’
In de aanloop naar het Scheepsmotoren Event is al menig artikel verschenen in de verschillende binnenvaartmedia. Gemene deler daarin lijkt de biobrandstof FAME als de ‘Heilige Graal’ op weg naar de reductie van emissies. Zo ook in het recente artikel in de Schuttevaer: ‘Binnenvaart moet snel voldoen aan strengere emissieregels.’ De ASV maakt zich ernstig… Lees verder ›